生物燃料的新候选人

作者:云堵闸

用于香精和香料的一类化合物有一天可能成为一种清洁,可再生的资源,用来为我们的汽车提供燃料。美国能源部的研究人员修改了大肠杆菌,从葡萄糖中产生大量的甲基酮。该甲基酮的首次测试显示出非常高的十六烷值。十六烷是柴油燃料的燃料评级系统,类似于汽油的辛烷值。据研究人员称,这使得甲基酮成为生产先进生物燃料的可行候选者。 “我们的发现增加了可用作生物燃料的天然化合物清单,这意味着生物燃料行业有更多的灵活性和选择,”领导这项研究的联合生物能源研究所微生物学家Harry Beller说。 “我们的发现特别令人鼓舞,即通过相对少量的遗传修饰,可以将大肠杆菌的甲基酮效价提高4000多倍。”贝勒是一篇描述其工作的论文的通讯作者。和调查结果。 “生物燃料的细菌甲基酮合成工程”发表在应用环境微生物学杂志上,由第一作者Ee-Been Goh,Edward Baidoo和Jay Keasling共同撰写。科学家们正在密切关注先进的生物燃料作为汽油,柴油和喷气燃料的潜在替代品。先进的生物燃料来自非食用植物和其他形式的农业废弃物,因此提供了清洁和可再生资源。合成这些生物燃料是另一个有希望的候选燃料替代品。在之前的研究中,贝勒和他的团队能够使用大肠杆菌合成柴油燃料。 “在这些研究中,我们注意到细菌被设计用于产生非常高水平的脂肪酸也会产生一些甲基酮,”贝勒说。 “当我们测试这些酮的十六烷值并发现它们非常有利时,我们被提醒要更加密切地研究甲基酮作为生物燃料的发展。”一个多世纪以前,甲基酮被发现在一种芳香的常绿草本植物rue中。今天,酮被广泛用作精油和奶酪的香料。贝勒和他的同事能够使用相同的合成方法产生足够量的这些酮,用于产生产生脂肪酸的大肠杆菌。 “对于甲基酮生产,我们对大肠杆菌进行了两次重大修改,”贝勒说。 “首先,我们修改了β-氧化的特定步骤,即大肠杆菌用于分解脂肪酸的代谢途径,然后我们增加了一种称为FadM的天然大肠杆菌蛋白的表达。这两项修改相结合,大大提高了甲基酮的产量。“贝勒和他的团队测试了两种甲基酮来测定十六烷值。在美国,最低十六烷值柴油燃料必须为40.使用两种类型的酮的组合,贝勒的团队能够达到低至58.4的数量。虽然这个数字令人印象深刻,但该团队仍然担心这些酮的熔点仍然太高而不能成为冷温燃料的完全可行的选择。贝勒和他的团队的下一步是增加酮的产量并改善其燃料特性。 - 网络上:....

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